Plan para el desarrollo para del puerto de Fortaleza
La alternativa para el desarrollo y la división en zonas del puerto de Fortaleza, presentada más abajo, busca suplir la demanda con la reforma de las facilidades existentes através de uma reforma estructura y una extensíón del muelle para el embarco, también con la propuesta de un nuevo plan que evite la construcción de atracajes y terminales y que oreserve las áreas localizadas a lo largo del muro marítimo, especialmente Praia Mansa, que serán destinadas solo a usos de descarga de barcos.

Con esta finalidad, se presentó una propuesta para una división zonal donde cada zona mantiene su propia identidad gracias a la distribución de diferentes características de uso y ocupación, permitiendo la realización de una nueva operación portuaria o las funciones urbanas que le pueden ser atribuidas, todo en perfecta armonía con las previsiones del tráfico para el futuro y con los estandars de tecnología apropiados a la flota de barcos que frecuentarán el puerto en los próximos veinte años.

Desarollo y alternativas de zonas
El puerto requerirá, si pretende hacer frente al flujo de tráfico proyectado, tener disponibles dos nuevas terminales además de las facilidades necesarias para das cabida a los grandes transatlánticos marítimos. De ahí la necesidad de realizar unas obras de mejoras que mediante una extensión en la profundad faciliten el tráfico de contenedores y exportación de habas de soja, estando, sin embargo, limitado a una extensión de 12.0 a 12.5 metros.

En términos generales, considerando las condiciones fisicas y la necesidad de cumplir com las demandas proyectadas, el DZP propuesto para el a~no 2020 debe incluir:

- Un punto de atracaje para barcos de ocio/turismo con una profundidad aproximada de 3.5 a 5.0 metros;

- Una terminal de pasajeros para barcos de crucero con una profundidad de 8 metros;

- Una terminal especial para la descarga de garno, trigo y maíz, con una profundidad de 10.0m

- Dos terminales multiuso, una con 400m ( dos puntos de atracaje ) y otra con 285m ( un punto de atracaje ) con profundidades de 12.5m, para suplir barcos de carga general, contenedores y fertilizanes y, eventualmente, la exportacion de granos;

- Una terminal especializada en la exportación de soja, cuyas características dependerán del tamaño de los barcos utilizados, el tamaño de la remesa y la frecuencia y época de la carga;

- El muelle petrolero continuará manejando combustibles líquidos y materias primas para las fábricas de asfalto y lubricantes de nafta.

Inversiones a ser efectuadas por la Autoridad Portuaria

- refuerzo de la cortina del embarcadeo para la terminal de descarga de grano y Terminal Multi-Uso y soporte de las vías para descarga de grano en la teminal de descarga de grano;

- Remover rocas y dragar para extender la capacidade de atracaje del muelle y el canal acercamiento para la terminal de descarga de granos unos 10m y de las terminales Multi-uso `y 2 para 12.5m;

- Transferir el equipe de descarga de grano y cintas transportadoras del actual punto de atracaje 103 hasta la terminal de descarga de grano.

Inversiones a ser efectuadas por los operadores portuarios e arrendados

- adquisición de dos grúas mobiles con neumáticos con una capacidad de 100t;

- adquisición de depósitos de extensión, camionetas y caballos mecânicos;

- adquisición de una grúa de portico especial para contendedores;

- adquisición de un RTG o transtainer con neumáticos

- construcción de nuevos almacenes n la parte trasera;

- expansión de las áreas de almacenamiento y refuerzo del pavimento;

- refuerzo de la cortina del muelle para la extensión y soporte de las vías de la grúa caballo ( 30.5m de calibre ) en la terminal multi-uso 2;

- construcción de la terminal de carga de soja, incluyendo facilidades para recibir, almacenar y exportar con el equipo respectivo.