Zona da Praia Mansa
Las propuestas para el uso del área de sedimentos a lo largo del rompeolas , llamada Praia MAnsa, que incluyen la implrantación de proyectos relacionados con el turismo, deberán necesariamente incluir la recepción de cruceros marítimos en un área de atracaje entrelos 200 y 8 metros de profundidad mínima.

Las dimensiones y propuestas del proyecto llamado la "Puerta del Atlântico" están definidos en estemomento, a un nível conceptual aunque serán objeto de un planemiento específico que será elaborado, conjuntamente, por el equipo técnico del CDCy el Departamento de Turismo del Estado de Ceará.

El programa temático difundido por el Departamento de Turismo prevee la construcción en este espacio de una terminal de pasajerosm un puerto turísticos y un puerto deportivo y una marca conmemoratoria de la entrada de Brasil en el siglo XXI, entre otras cosas.



Terminal de granos (Importação)

El punto de atracaje para barcos menores

Debido al área de poca profundidad en el que se encuentra situado el punto de atracaje número 101, fue destinado a la circulación de barcos interna, resemblandoen este caso, los usos propuestos de las áreas adyacentes del atracaje número 105.

 


La terminal de granos
Serán instaladas en esta terminal las máquinas de descarga mecânica de la compañia TERGRAN, será necesária una reforma estructural para la implantación de líneas ferroviárias y unos cimientos que permintan extender la profundidad del punto de atracaje para 10m.

Los almacéns A-1 y A-2, arrendados a J. Macêdo y TERGRAN serán para el almacenamiento de grano creando una serie de facilidades qu evendrán a suplir la demanda de los importadores de trigo y maiz.

 

Terminal de multiuso Uso 1 - TMU 1
Esta terminal tendrá dos puntos de atracaje con un aprofundidad de 10m y una longitud total de 400m y estará equipada con grúas que pueden ser utilizadas tanto para cargeros de carga a granel y fertilizante como para contenedores.

Los actuales almacenes A3 y A4 serán mantenidos, requeriendo, sin embargo, realizar unas mejoras para operaciones de cargay descarga de cargamento a granel, especialmente el almacén A3 redentemente transformado para almacenar grano.

Estos puntos de atracaje ( el actual 103 y parte del 104 ) serán especificamente destinados a operaciones de cargamento a granel y contendeores. Sin embargo, también se destinarán a barcos transportando fertilizantes a granel y cargamentos de grano, siempre y cuando no se pueda utilizar el punto de atracaje de la terminal de grano.

Las áreas situadas en la parte de atrás de los almacenes ( actualmente A3 y A4 ) servirán como facilidades para el mantenimiento de frutas tropicles para la exportación y otros ligados a operaciones de cargamento general.

 

Terminal de multiuso – TMU 2
Teniendo en vista el atendamiento al crecimiento de la demanda proyectada en los estudios de flujos de carga, imponese la implantación de un terminal especializado para la movimentación de containers dentro de los limites de las instalaciones de acostaje actualmente existentes, en el sítio correspondiente a los actuales berzos 105 y parte del 104, con las siguientes características.

- Extensión de 285m y profundidades de 12,0m a 12,5m, con condiciones de recibir navios de containers de tercera generación, con capacidade total de 2.500 a 3.000 TEUs; y

- Faja de muelle de 50m de ancho, dotada de líneas de trillos para instalación de protainers

Las áreas de retaguarda, destinadas al estocaje y movimentación de los containers deberan recibir pavimentación y revestimiento adecuado para posibilitar las alturas de apilamiento y el trafego de los equipajes de manuseo.

El terminal deberán tener aceso rodoviário y ferroviário independient de los dernas ( TMU I y terminal de granos ), siendo administrado como una unidad especial, con sistemas de operación, tarifas portuárias y servicios ofertados de forma própria.

En una segunda fase la área de estocaje del TMU 2 será añadida en cerca de 10.500m2, incorporando parte de laretroára del TMU I.

Esta fase será implementada a partir de 2016, o cuando la movimentación de containers fuera superior a los 137.350 TEU/año, transformando el TMU 2 en terminal especializado para la movimentação de containers

 

El Muelle Petrolero y la Terminal de Sojas
La reducción en el volumen de manipulación de cargas líquidas debido a su reacolocación al puerto de Pecém, que ya fue especificado y mandado en diferentes partes del plan, hará que uno de los puntos de atracaje que de fuera de servicio.

La implantación de una terminal destinada a la exportación de habas de soja fue propuesta para la construcción de un nuevo punto de atracaje cerce del muelle petrolero, utilizándose el mismo puente de acceso donde se instalarán cintas transportadoras continuas.